近日，由工業和信息化部、交通運輸部、北京市人民政府共同主辦的2025世界智能網聯汽車大會（2025 WICV）在北京召開。在大會“中國芯”展區，東軟睿馳總裁兼CTO杜強代表中國汽車工業協會軟件分會中國汽車基礎軟件生態標委會（AUTOSEMO）正式發布《中國汽車基礎軟件發展研究報告6.0》，為AI驅動下車用操作系統的演進路徑與產業協同提供方向指引。

圖：東軟睿馳總裁兼CTO杜強代表AUTOSEMO發布《中國汽車基礎軟件發展研究報告6.0》

在中國汽車產業生態建設與協同發展的過程中，AUTOSEMO圍繞汽車軟件架構的形態與軟件開發方法論持續組織行業研討并推動標準落地，連續六年發布《中國汽車基礎軟件發展白皮書（研究報告）》，為國內汽車基礎軟件技術演進、生態建設及產業發展提供了重要參考，在促進主機廠及產業鏈上下游企業深度合作、技術交流、行業共識等方面發揮關鍵作用。

當前，人工智能技術正以前所未有的深度重塑汽車產業格局，不僅重構了技術架構，更催生了 “數據驅動研發、場景定義功能” 的產業新范式。車用操作系統作為AI能力的核心承載平臺，其重要性日益凸顯。傳統操作系統較難滿足異構算力調度、多模態數據處理等AI場景需求，而AIOS通過構建硬件抽象層、AI能力框架及安全體系，實現了軟硬解耦與跨域協同。

在工業和信息化部裝備中心的指導下，《中國汽車基礎軟件發展研究報告6.0》由AUTOSEMO組織130余家成員單位共同編撰，旨在全面剖析AI定義汽車（AIDV）時代整車AIOS的現狀與發展趨勢，為汽車軟件的技術演進、生態建設及產業發展提供參考和實踐指導，助力推動車企與產業鏈上下游在智能化技術應用、標準制定及生態協同方面形成共識。

在此前發布的版本基礎之上，《中國汽車基礎軟件發展研究報告6.0》系統梳理了面向AI應用定義的操作系統（AIOS）的生態創新體系，一方面深入剖析容器化、虛擬化等底層技術路徑，提出 “算力抽象-數據融合-功能服務化” 的架構范式，另一方面前瞻性定義 AI 原生操作系統分層解耦、應用驅動的演進方向，同時對芯軟融合、開源協同等關鍵問題提出對策建議，為行業提供了發展圖譜的重要參考。

作為AUTOSEMO首屆輪值主席單位，東軟睿馳多年來持續在汽車基礎軟件與操作系統方面推動研發創新與產業落地，自主研發的面向AIDV時代構建的AIOS——NeuSAR OS已適配80余款國內外芯片，在90多家車企及Tier1的量產項目中搭載落地，累計裝車量超過數千萬套，同時聯合成員單位積極推動行業標準體系的構建與落地，牽頭及參與推進《ASF整車服務框架技術規范2.0》、《車云一體架構規范》、《汽車SOA 架構設計與軟件平臺框架》、《智能駕駛操作系統性能測試方法》等多項團體標準的編制工作，推動形成自主可控、開放協同的產業格局。

在本次大會上，中國汽車芯片聯盟聯合汽車、零部件、芯片、IP等產業鏈上下游企業組建了基于RISC-V架構汽車芯片研究工作組。工作組聚焦行業需求和痛點問題，梳理汽車領域的應用需求、指令集和標準現狀以及軟硬件生態，推動行業對RISC-V的可行性、競爭優勢、兼容性形成共識，共建協同、互信、共享的產業生態，推動RISC-V芯片在汽車領域的規模化應用。東軟睿馳總裁兼CTO杜強作為工作組汽車軟件領域參與單位代表出席啟動儀式，見證RISC-V芯片產業協同的重要里程碑。

圖：AUTOSEMO專業指導主任、中國汽車芯片聯盟副秘書長許艷華（左四），上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理，上海智能汽車軟件園董事長潘曉紅（右三），東風汽車研發總院智能化技術總工程師張凡武（右四），東軟睿馳總裁兼CTO杜強（左三），中電標協RISC-V工委會執行秘書長周萌（左二），南京紫荊半導體有限公司聯合創始人、副總經理張同輝（右二），武漢二進制半導體有限公司副總經理蔡敏（左一），長城汽車芯片應用主任工程師伊強（右一）

伴隨AI驅動下的汽車行業向開放創新、標準統一、生態協同與安全可控等方向加速演進，東軟睿馳將充分發揮在AIOS領域的技術積淀，不斷將技術實踐及應用案例進行提煉、共享與研討，在產業生態建設中形成可推廣的方法論與行業標準，助力車企快速布局智能化能力、構建差異化競爭優勢，推動中國汽車產業加速智能化創新與可持續發展。